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煤炭业低迷 广汇能源陷债务风波
发布时间:2021-10-11 00:30
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本文摘要:核心提示曾经处于顶峰的煤炭行业,很多人开始从事煤炭运输。广汇能源下属两家公司对外招标后,蜀城货运与其签订协议,进行煤运。但是,随着煤炭行业走向低谷,库存增大,广汇能源部下的两家公司和蜀城运输等煤炭运输公司因运费问题矛盾不断。 煤炭的黄金十年在2012年画了句号。与之相关的上下游产业也进入低谷,运输业受到损害。成都蜀城货运有限公司(以下简称蜀城货运)是其中之一。

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核心提示曾经处于顶峰的煤炭行业,很多人开始从事煤炭运输。广汇能源下属两家公司对外招标后,蜀城货运与其签订协议,进行煤运。但是,随着煤炭行业走向低谷,库存增大,广汇能源部下的两家公司和蜀城运输等煤炭运输公司因运费问题矛盾不断。

煤炭的黄金十年在2012年画了句号。与之相关的上下游产业也进入低谷,运输业受到损害。成都蜀城货运有限公司(以下简称蜀城货运)是其中之一。

2011年底,蜀城货运想把发展触角伸向新疆,借用上市公司广汇能源(600256)需要大量运输力时,长期在当地扎根发芽。但是,合作开展半年后,运费下降了20元以上/吨的情况蜀城货运主张从今年3月开始合作者拖欠了400万元以上的债务。据相关人士透露,此次与广汇能源合作的货运公司在全国有20多家。

当地卡车司机生存困难,公司每月偿还数百万元贷款。蜀城货运负责人隐喻着普遍的悲伤。但是,与蜀城货物合作的新疆广汇实业株式会社伊吾分公司的负责人回答说运费按时支付,拖欠债务是胡说八道。下降运输量:运输业受制煤业低迷,汽车运输量相当于去年同期的三分之一。

熟悉煤炭行业的分析师戴兵昨天接受成都商报记者的采访时,去年5月以来,煤炭市场告别了黄金10年,以动力煤为中心的煤炭价格下跌了。行业鼎盛时期,动力煤价格达到400元/吨以上,现已接近半价销售,价格为240~260元/吨。涉及此次事件的伊吾分公司负责人韩士向成都商报记者直言,我们的库存已达到150万吨。

煤炭业经历了煤炭价格下跌、库存消化的苦难,与之密切相关的运输业也受到了明显的冲击。港内交易清淡,沿海煤炭运输受此影响,运输价格呈小幅振动下跌状态。

这是金银岛5月10日的分析。美好的开始:3000万元打下基础,也许曾经处于顶峰的煤炭行业让蜀城货运法人代表感动。蜀城货运这个名字在成都似乎还不响亮,但长城教学所已经遍布成都街道巷道,蜀城货运法人代表比喻普遍也是四川省长城汽车驾驶员教育学校有限责任公司的法人代表。工商资料显示,蜀城货运成立于2009年7月。

喻既普回忆说,在运输初期,公司的主要业务是四川地区的运输。到2011年冬天为止,经过新疆朋友的牵线桥梁,比喻得知新疆广汇实业株式会社伊吾分公司和新疆广汇新能源有限公司伊吾县煤矿需要大量运输力,对外招标。新疆广汇新能源有限公司是广汇能源的控股子公司。

其招标情况介绍,随着煤炭需求量的增加,道路运输车辆需要在现有500辆车的基础上增加到1000辆。2012年2月27日,蜀城货运分别与新疆广汇实业株式会社伊吾分公司(以下简称伊吾分公司)和新疆广汇新能源有限公司伊吾县煤矿(以下简称伊吾县煤矿)签订了煤运合作协议,协议显示,蜀城货运投入运输车辆100辆,运输路段分别为广汇煤矿至下崖服务区100公里和下崖至甘肃省柳沟广汇物流园346公里。协议期限为2012年3月1日至2014年12月31日。

上述招标情况介绍,在线路及时维护的基础上,从2012年5月开始全部铺设沥青,解决路面灰尘和轮胎损坏问题,增加道路安全运行,降低车辆维护成本。喻既普告记者,下一笔生意后,蜀城货物一次购买50辆新车,购买车、车头等共花费3000万元以上,招募60多名司机,基本保险费(工资)为7000元。意想不到的发展:新疆广汇承诺蜀城货运和伊吾分公司在协商中,从下马崖到甘肃省柳沟广汇物流园346公里的运输距离,运输基础单价(含税)按89元/吨计算的伊吾县煤矿承诺,从广汇煤矿到下马崖服务区100公里的距离,运输基础单价(含税)为46元/吨。

也就是说,蜀城货运的车辆共运行400公里以上,每吨运输基础单价为135元。当初,比喻普遍计算的是,一个月,一辆车跑六次,经营额在8万元以上。据他说,对方以前答应每月有8次左右。从去年5月开始,蜀城货运的50辆车在这400多公里的运输中开始作业。

然而,合作在去年12月中旬发生了变化。蜀城货运提供的通知显示,伊吾分公司于2012年12月13日宣布,诺亚柳路于2012年8月全面建设沥青路面开通,与以前的砂路面相比,运行效率明显提高,运行成本大幅下降,现运量逐渐增加,公司从2012年12月14日零时起白石湖煤矿(广汇煤矿)到柳沟物流园煤炭运费调整为112元/吨。

比喻一般来说,按112元/吨计算,跑得越多,损失越多。不仅如此,比喻说,以前约定的每月8次的量也没有达到,每月只跑3~5次。记者注意到,蜀城货运与上述两家公司签订的两项协议中,如果因石油价格调整等原因调整运费,以书面通知为准。

记者前天接到伊吾分公司负责人韩士的电话,说他受不了,降价是有原因的,当时双方签约时说明了。原定的价格是(根据)沙土路面(确定),之后我们花了4亿人以上的时间把路铺成柏油。韩士发说沙土路面的价格和做柏油的价格一样好吗?记者昨天就泰和泰律师事务所务所的律师程敏咨询,他在协议中遇到石油价格调整等原因调整运费,以书面通知为基准向记者说明,但双方都有这样的约定,可以改变价格。

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但是,他同时指出,协议中不知道如何变更。例如,谁通知谁也没说。

对立的局面:时间晚了吗?没办法拖欠吗?降价可能只是为矛盾的释放埋下的伏笔,真正的加剧点出现在今年3月。比喻说,从今年3月开始,蜀城的货物不能从对方那里收到账款,他有点坐不住了。3月、4月的运费没有支付。

喻既普告诉记者,到目前为止,对方应支付蜀城货物的费用已经在400万元左右。但是,拖欠款项在伊吾分公司看来不成立。那是胡说八道,韩士告诉记者,在煤炭市场不好的情况下,他们停止了公司拥有的400多辆运输车辆,把市场份额转让给了合同公司,但我们的库存确实很大,很难回收货款。

韩士发表说,现在通过股份公司向合同公司支付运费。那到底要付钱吗?根据协议,上述两家公司收到发票后5个工作日支付,假日顺延。韩士发表示,4月份的钱也是吸筹回来的,一直吸筹,每周都在支付,过去是我们支付的,现在要申请股份公司,有申请流程。

但是,他说基本上每期都按时支付。双方的说法不一致。记者昨天联系了与上述两家公司合作的其他多家公司。

他们告诉记者的情况是,到3月25日的货款还有一部分没有结算,到4月份的货款还没有支付。这几家公司的负责人告诉记者,上述两家公司还没有结算的金额都在百万元以上。


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